新華網濟南7月21日電（丁宇飛）今年6月10日，山東新能船業(yè)為法國達飛海運集團建造的182TEU純電動力內河集裝箱運輸船正式開工，這是我國純電動力內河集裝箱船的首次出海；2024年9月9日，中歐班列開進濟寧龍拱港，貨物沿運河直達長三角……落寞已久的京杭大運河濟寧段，再現(xiàn)昔日輝煌。
以“全力打造北方最大的內河航運中心”為目標，近年來，山東省濟寧市疏通運河航道、建鐵路專線、對接公路運輸，以數(shù)字智能、綠色生態(tài)等前沿科技賦能古老運河，建設億噸大港口、發(fā)展億噸大物流、培育千億大產業(yè)，打造山東對內陸和國際開放的橋頭堡。
載滿集裝箱的新能源船行駛在大運河上。（濟寧市委網信辦供圖）
“智能”運河“達海聯(lián)陸”
盛夏時節(jié)，濟寧港航龍拱港忙碌依舊。??
在繁忙的戶外碼頭，工作人員卻“躲”進了恒溫的集控室，一輛輛無人集卡正有序運行，憑借北斗導航、5G通信、多傳感器融合智能感知，實現(xiàn)車輛任務分配、路徑自動規(guī)劃。
江北最大的智慧化內河集裝箱示范港——龍拱港。（濟寧市委網信辦供圖）
龍拱港是濟寧全力打造的現(xiàn)代化、智慧化、標準化、綠色化的內河集裝箱示范港口，裝備有4臺無人化岸橋、7臺無人化場橋、3臺無人化鐵路軌道吊、16臺無人水平運輸車，實現(xiàn)了“無人智能運輸常態(tài)化運行”。?
“全流程數(shù)據(jù)互通，打破了傳統(tǒng)港口的信息孤島。比如鐵路場站的集裝箱數(shù)據(jù)能實時同步到碼頭，貨車司機在手機上就能看到裝卸進度，物流調度成本大大降低，集裝箱作業(yè)效率提升80%，鐵水中轉效率提升50%以上?！饼埞案劭萍夹畔⒅行母敝魅晤檹娊榻B。
集大宗商品交易、綜合物流承運、港口生產作業(yè)、供應鏈金融于一體的一體化產業(yè)互聯(lián)網平臺——融匯數(shù)易平臺。（濟寧市委網信辦供圖）
此外，濟寧建設了山東省首個內河智慧航運大數(shù)據(jù)中心，還上線運營大宗商品交易平臺“融匯數(shù)易平臺”?！霸诙嗍铰?lián)運場景中，平臺打破傳統(tǒng)物流壁壘，通過智能調度算法和物聯(lián)網設備，實現(xiàn)車、船、貨、集裝箱智能匹配和‘一單制’‘一箱制’全程可視化服務，優(yōu)化業(yè)務流程，提高內河航運的運營效率和服務質量?！鄙綎|融匯物鏈產業(yè)發(fā)展有限公司副總經理劉孟瑾介紹。
勇闖“氣化運河”“電化運河”新賽道
“為法國達飛海運造的這艘船具有零碳排放、載貨能力強、操控方便等特點，年運輸量超5萬標箱，每年預計減少二氧化碳排放778噸?！鄙綎|新能船業(yè)總工程師丁明師介紹。
據(jù)了解，山東新能船業(yè)已具備2000-5000噸級內河新能源船舶批量化建造能力，累計簽約船舶訂單168艘，其中紫金礦業(yè)坦桑尼亞項目4艘、法國達飛訂單1艘。
全國首個集研發(fā)設計、智能制造于一體的綠色化、智能化、現(xiàn)代化、標準化內河新能源船舶制造基地——山東新能船業(yè)。（濟寧市委網信辦供圖）
乘風借力，濟寧正在奮力開啟“氣化運河”“電化運河”新賽道。相較于傳統(tǒng)內河船型，新能源船采用天然氣、電力等作為動力，氮氧化物、顆粒物等污染物排放將降低90%以上，碳排放下降15%以上，環(huán)保低碳性能大大提高，節(jié)能程度達到綠色船舶最高級。此外，新能源船實現(xiàn)了高度智能化，全系列船舶配備5G共聯(lián)、北斗交互等先進技術。同時，通過研發(fā)構建智能駕駛系統(tǒng)，船舶已經具備輔助駕駛能力。
運輸成本的差異更加凸顯新能源船舶的競爭力。山東新能船業(yè)財務總監(jiān)祁彩振計算，以3000噸位為例，LNG船比柴油船每百公里節(jié)省300元，從濟寧龍拱港到江蘇太倉港，LNG船單趟可省5000元，一年至少省10萬元；純電動力船每千公里成本只有7500元左右，還不到LNG船的一半。
“我們將積極創(chuàng)建京杭運河濟寧段區(qū)域性船舶全面新能源化先行示范區(qū)，推動實現(xiàn)內河航運綠色低碳轉型發(fā)展。”山東新能船業(yè)黨支部書記、董事長張強展望說，項目全部建成后，可有力帶動船舶鋰電氫電、電力推進系統(tǒng)、配套件加工、甲板機械制造等臨港產業(yè)集聚發(fā)展，形成集研發(fā)、設計、建造、配套、運營于一體的百億元級內河綠色智能船舶產業(yè)集群。
內河港口“鏈”起千億產業(yè)帶
一個港口，帶起一個“成長圈”。
“強港航、暢物流、興產業(yè)”，濟寧市推動港產深度融合發(fā)展，以京杭運河為軸線，布局“一軸六園”，加快打造梁山港煤鋼物流園、鄒城新能源船舶制造基地、濟州港鋼鐵糧食物流園等6大百億級臨港產業(yè)園區(qū)。
按照“前港后廠”模式，梁山港與河北物流集團合作成立濟寧港航金屬材料有限公司，在距梁山港僅一公里的地方建設年產100萬噸的鋼材加工貿易基地。由此，鋼材加工、糧食加工、農資加工等產業(yè)逐步興起。幾年間，梁山臨港產業(yè)園區(qū)的營業(yè)收入從4億多元躍升到200多億元。??
濟寧港航金屬材料有限公司打造的綠色智慧物流基地。（濟寧市委網信辦供圖）
濟寧將立足實際，主動融入長三角、京津冀、珠三角等重點區(qū)域，服務國家重大戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調發(fā)展大局，依托物流大通道，整合全市港口、航道、園區(qū)、產業(yè)、企業(yè)等資源，協(xié)調公鐵水空多種運輸方式聯(lián)動，提高互聯(lián)互通能力，打造現(xiàn)代港產城融合生態(tài)圈。
“下一步，我們將繼續(xù)加大資源整合力度，通過港航物流帶動臨港產業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)產業(yè)鏈、供應鏈、金融鏈的互融共濟、融合聯(lián)動，最終推動產業(yè)板塊抱團取暖、編隊齊飛?！睆垙V宇說，到2027年，北方內河航運中心初具規(guī)模，基本建成梁山、主城、微山等航運物流要素集聚區(qū)，數(shù)智化、綠色化發(fā)展達到國內先進水平。（完）